Pasos globales: 1906-1925
El astronómico despegue global de la naciente compañía fue duramente interrumpido por la Primera Guerra Mundial, después de lo cual Bosch tuvo que transformar e impulsar la innovación para hacer frente a los efectos.
Del otro lado del océano: lanzamiento en EE. UU.
Todo comenzó con un anuncio de sistemas de encendido por magneto en los periódicos de EE. UU., que generó un millón de dólares en pedidos para Bosch en 1906 y duplicó las ventas en un año. Los negocios en Estados Unidos tuvieron tanto éxito que en 1912 Bosch comenzó a fabricar su producto estrella en una fábrica propia en Springfield, Massachusetts.
88 por ciento: resultado de la globalización
Además de Estados Unidos, Bosch comenzó a apuntar hacia otros mercados del mundo. Con oficinas de ventas en Sudáfrica desde 1906, Australia desde 1907, Argentina desde 1908, China desde 1909 y Japón desde 1911, la red de representantes de Bosch cubrió todos los continentes. En 1913, el negocio fuera de Alemania representaba el 88 por ciento de las ventas de la empresa.
Productos nuevos: luces, generadores y arrancadores
Cuando los automóviles se convirtieron en objetos cotidianos y las velocidades más altas exigieron mayor seguridad, Bosch lanzó los productos apropiados en 1913 y 1914. Además de la “luz Bosch”, un sistema de iluminación eléctrica que consta de faros, un generador, un regulador y una batería para hacer la conducción nocturna más segura, el arrancador agregó confiabilidad.
La catástrofe: la Primera Guerra Mundial
A su vez, en 1914, todos los mercados desaparecieron de la noche a la mañana, se interrumpió la investigación y el desarrollo y la producción cambió al armamento. En lugar de encendidos por magneto, Bosch comenzó a fabricar detonadores granada. Alrededor de la mitad de la fuerza de trabajo fue convocada para el servicio militar, y las mujeres se hicieron cargo de su trabajo. De estos conscriptos, 453 asociados no regresarían jamás de la guerra.
Logotipo de Bosch
La nueva marca a nivel mundial
Las oficinas de venta y las marcas comerciales fueron incautadas durante la Primera Guerra Mundial. Sin embargo, la empresa comprada de Bosch en los Estados Unidos continuó utilizando las marcas comerciales conocidas de Bosch para la publicidad. Con el fin de evitar cualquier confusión, el innovador jefe Gottlob Honold diseñó rápidamente una marca de anclaje en 1918, que sigue intrínsecamente vinculada a Bosch hasta el día de hoy.
Fotografía: bosquejo del logotipo nuevo (1918)
Nuevo comienzo: contra toda resistencia
Una vez que terminó la guerra, la empresa Robert Bosch AG renombrada sociedad anónima en 1917 se enfrentó a grandes desafíos. La vuelta al mercado global se vio obstaculizada por el aumento de la competencia, y sus patentes fueron revocadas. Pero rendirse no era una opción. Se renovaron los viejos contactos y se abrieron mercados nuevos. Al mismo tiempo, la empresa se enfocó en una capacidad fundamental: la sed de innovación.
Nuevas funciones automotrices: parabrisas y bocina
Ya se habían retomado las actividades interrumpidas por la guerra. La seguridad en un tráfico mucho más denso se convirtió en el motor para investigadores y desarrolladores de Bosch. Las luces de motocicletas y bicicletas, la bocina de Bosch, los limpiaparabrisas y la ignición a batería se agregaron a la cartera de productos en 1926.
Bosch Car Service
Servicio al cliente estandarizado, en todas partes
No era un concepto nuevo una red de talleres de reparación e instalación independientes que se adhirieran al mismo estándar. Esto ya existía en Estados Unidos antes de la guerra. En 1921, Bosch lanzó sus garajes “Bosch Car Service” fuera de Alemania, que se hizo tan rápido que en 1930 ya había 2,750 talleres en 70 países. Estos talleres ayudaron a difundir el nombre de Bosch en todo el mundo.
Fotografía: el sello distintivo de los talleres fue la linterna de Bosch Service.
Cintas transportadoras imparables: producción en línea de montaje
Se volvió cada vez más evidente que la competencia equiparaba la calidad de Bosch, mientras que también la fabricación era más rápida y económica. Uno de los motivos era la línea de montaje, que Bosch también comenzó a introducir paso a paso desde 1925. Donde antes tomaba 50 días fabricar un sistema completo de ignición por magneto, la producción en línea de montaje redujo esto a solo cinco.
